軸承(chéng)的失(shī)效原因(yīn)
1、接觸疲(pí)勞失(shī)效
接觸疲(pí)勞失(shī)效系(xì)指軸(zhóu)承工作表(biǎo)面受(shòu)到交變應(yīng)力的作用而(ér)産(chǎn)生失效。接(jiē)觸疲(pí)勞剝(bāo)落發(fā)生在(zài)軸承工(gōng)作表面(miàn)，往往也(yě)伴(bàn)随着(zhe)疲勞裂紋，首先從接(jiē)觸(chù)表(biǎo)面以(yǐ)下最(zuì)大(dà)交(jiāo)變切應力(lì)處産生，然(rán)後擴展(zhǎn)到表面(miàn)形成(chéng)不同的剝(bāo)落形狀，如(rú)點狀(zhuàng)為點蝕(shí)或麻點(diǎn)剝落(luò)，剝落成小片狀的(de)稱淺層(céng)剝落。由于剝落(luò)面的(de)逐漸擴大(dà)，而往往(wǎng)向(xiàng)深層(céng)擴展(zhǎn)，形成(chéng)深層剝落。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞(láo)源。
2、磨損失(shī)效
磨損失(shī)效系指表(biǎo)面之(zhī)間的(de)相(xiàng)對滑動(dòng)摩擦(cā)導(dǎo)緻其(qí)工(gōng)作表面(miàn)金(jīn)屬不(bú)斷磨損(sǔn)而産生(shēng)的失(shī)效(xiào)。持續的(de)磨(mó)損将引(yǐn)起軸(zhóu)承零件(jiàn)逐漸損(sǔn)壞，并最終(zhōng)導緻(zhì)軸承(chéng)尺(chǐ)寸精度喪失及其(qí)它相關(guān)問題。磨損可(kě)能影響到形(xíng)狀變化(huà)，配合間隙增大及工作表(biǎo)面形(xíng)貌變化，可(kě)能影響到潤滑(huá)劑或使(shǐ)其污染(rǎn)達到一定程度(dù)而造成潤滑功(gōng)能完全喪(sàng)失，因而(ér)使軸(zhóu)承喪失(shī)旋轉精(jīng)度乃至(zhì)不能正常(cháng)運轉(zhuǎn)。磨損(sǔn)失(shī)效(xiào)是各(gè)類軸(zhóu)承常見的(de)失效模(mó)式之一(yī)，按磨損形式通(tōng)常可分為(wéi)最常見的磨(mó)粒(lì)磨損(sǔn)和粘着磨(mó)損。
磨(mó)粒磨(mó)損系指軸(zhóu)承工作表面(miàn)之(zhī)間擠(jǐ)入外(wài)來堅(jiān)硬粒子(zǐ)或(huò)硬質異物(wù)或金屬表面(miàn)的磨屑且接(jiē)觸表面相對移(yí)動而引(yǐn)起(qǐ)的磨(mó)損，常在(zài)軸(zhóu)承工作表面造成犁(lí)溝狀的擦傷。硬(yìng)質粒子或異(yì)物(wù)可能來自主機(jī)内部或(huò)來自主(zhǔ)機系(xì)統其它相(xiàng)鄰零件由潤滑介質(zhì)送(sòng)進(jìn)軸承(chéng)内部(bù)。軸承(chéng)精度(dù)誤差的相關知(zhī)識。粘着磨(mó)損系指(zhǐ)由于摩擦表(biǎo)面的顯微凸起(qǐ)或異(yì)物使摩擦(cā)面受力不(bú)均，在(zài)潤滑(huá)條件(jiàn)嚴重(zhòng)惡(è)化時，因局部(bù)摩擦生熱，易造(zào)成摩擦面(miàn)局部(bù)變形和摩擦顯(xiǎn)微焊合現(xiàn)象，嚴(yán)重時表(biǎo)面金屬(shǔ)可能局部(bù)熔化(huà)，接觸面上作用力将(jiāng)局部摩擦(cā)焊接(jiē)點從基體(tǐ)上(shàng)撕(sī)裂而(ér)增大(dà)塑性變形。這種(zhǒng)粘着——撕裂——粘着的循環過程構(gòu)成了(le)粘着磨損(sǔn)，一般而言，輕微(wēi)的粘(zhān)着磨損(sǔn)稱為擦傷，嚴(yán)重的(de)粘着(zhe)磨損稱為(wéi)咬合(hé)。
3、斷裂(liè)失效(xiào)
軸承斷裂失效(xiào)主要(yào)原因是缺陷與過(guò)載(zǎi)兩大(dà)因素(sù)。當外(wài)加載(zǎi)荷超過(guò)材(cái)料強度極限而造成(chéng)零件斷(duàn)裂稱為過載斷裂(liè)。過載(zǎi)原因(yīn)主要(yào)是主機突(tū)發故障或安裝不當。軸承零件(jiàn)的微裂紋(wén)、縮孔、氣泡(pào)、大塊外來雜物、過熱(rè)組織及局(jú)部燒(shāo)傷等缺(quē)陷在沖(chòng)擊過載或劇烈振動(dòng)時也會在(zài)缺陷(xiàn)處(chù)引(yǐn)起斷裂，稱為缺陷斷(duàn)裂。應當指(zhǐ)出，軸(zhóu)承在制造過程(chéng)中，對原材料的(de)入廠複(fú)驗、鍛造(zào)和熱(rè)處(chù)理質量控制(zhì)、加(jiā)工過程(chéng)控制中可通(tōng)過(guò)儀器正确分析(xī)上述缺(quē)陷(xiàn)是否(fǒu)存在(zài)，今後仍必(bì)須(xū)加強控制。但一般來說，通常(cháng)出現的軸(zhóu)承斷(duàn)裂失(shī)效(xiào)大多數(shù)為過(guò)載失效。
4、遊隙變化失(shī)效
軸(zhóu)承在工(gōng)作(zuò)中，由(yóu)于外界或(huò)内在(zài)因素的(de)影響，使原有(yǒu)配合間隙(xì)改變(biàn)，精度(dù)降低，乃至(zhì)造成“咬(yǎo)死(sǐ)”稱為遊(yóu)隙(xì)變化失效(xiào)。外界(jiè)因素(sù)如過盈量過大(dà)，安(ān)裝不到位，溫(wēn)升引起的(de)膨脹(zhàng)量、瞬(shùn)時過載等(děng)，内在因素(sù)如殘(cán)餘奧(ào)氏體和殘(cán)餘應力處于不(bú)穩定狀态等均(jun1)是造(zào)成遊(yóu)隙變(biàn)化失(shī)效(xiào)的主要原因。
1.軸(zhóu)承(chéng)若得到(dào)良好(hǎo)的潤滑(huá)，并且(qiě)正确的(de)阻(zǔ)隔雜物(wù)及(jí)濕氣(qì),表示(shì)油(yóu)封應該(gāi)沒有磨(mó)損.然而(ér),最好(hǎo)在(zài)打(dǎ)開軸承箱時,檢查(chá)軸(zhóu)承并且定(dìng)期性(xìng)檢查油封.檢查(chá)靠近軸(zhóu)承(chéng)處油封的(de)狀況，以确(què)保它們足以防止熱(rè)液體(tǐ)或腐(fǔ)蝕液(yè)體或氣體(tǐ)沿着軸心滲入(rù)軸承，油封若已(yǐ)磨損(sǔn)應盡快更(gèng)換.
2.高(gāo)溫(wēn)經(jīng)常表示軸(zhóu)承已處于異常(cháng)情況.高溫(wēn)也有害(hài)于在軸(zhóu)承内的(de)潤(rùn)滑劑(jì).有時(shí)軸承過熱(rè)可歸咎(jiù)于軸承(chéng)的潤(rùn)滑劑.若軸(zhóu)承(chéng)在超過125攝氏(shì)度的溫度長期運轉,會降低軸承壽命(mìng).
引起高溫軸(zhóu)承(chéng)的(de)原因(yīn)包括(kuò)有:潤滑不(bú)足或過分潤滑(huá),潤滑劑内含有(yǒu)雜志,負(fù)載過大(dà),軸承(chéng)損(sǔn)壞,間隙(xì)不足,及油(yóu)封産(chǎn)生的高溫(wēn)摩擦(cā)等等(děng).
3.檢(jiǎn)查運行中機器的(de)狀況(kuàng)，進行(háng)監測(cè)，以免(miǎn)造(zào)成設備停機(jī).
